У првом кварталу, продаја багера је порасла за 19,5% у односу на исти период прошле године, продаја утоваривача је порасла за 25,4%, а укупан извоз је порастао за 24,3% у односу на исти период прошле године. Ово није краткорочни импулс, већ структурни тржишни тренд: циклус ажурирања опреме је стигао, а опрема на лагеру са животним веком од 8-10 година је концентрисана и „пензионисана“; 27,778 милијарди америчких долара) ултра дугорочних специјалних државних обвезница погодило је обнову опреме, 61,1111 милијарди америчких долара) специјалне дужничке инфраструктуре; Инострано тржиште је потпуно отворено, а приход компаније Sany Heavy Industry у иностранству достигао је 64%.

Што се цела машина јаче продаје, то тржиште резервних делова постаје застрашујуће.

Закон индустрије: Током целог животног циклуса багера, излазна вредност резервних делова и цена нових машина достижу однос скоро 1:1. Продајте багер за 42.000 америчких долара, а у наредних десет година, само резервни делови могу се продати за још 42.000 америчких долара. Године 2026, приход индустрије ће бити приближно 115 милијарди америчких долара, а величина тржишта резервних делова приближава се величини тржишта комплетних машина. Читава машина је „једнократни посао“, док су резервни делови „доживотни посао“.

Међу свим резервним деловима, окретни лежај је озбиљно потцењен.

То је кључни зглоб свих грађевинских машина које захтевају „ротацију“, као што су багери, кранови, торањски кранови итд. Очекује се да ће величина глобалног тржишта достићи 5,8 милијарди долара до 2026. године, са просечном годишњом стопом раста од 4,8%. Три главне промене на страни потражње се убрзавају: захтеви за животним веком се повећавају са 3-5 година на 8-10 година, нестандардни производи чине преко 40%, а захтеви за прецизност се приближавају нивоу робота. Свако ново ажурирање машина и опреме покреће потражњу за обртним лежајевима, са вишим ценама по јединици и чешћим заменама.

Зашто се каже да ће потражња значајно порасти?

Једна је синхрона експлозија прве инсталације новог авиона. Двоцифрени раст у првом кварталу, очекује се да ће премашити 10% за целу годину, при чему је свака нова машина стандардно опремљена фабричким окретним лежајем.

Други је талас замене залиха. Серија опреме из 2010. до 2012. године је достигла крај свог животног века, а окретни лежајеви се обично морају заменити у року од 5-8 година. Од 2026. до 2028. године доћи ће до невиђеног таласа централизоване замене.

Треће, електрификација је заправо повећала потражњу. Стопа пенетрације електричних утоваривача је премашила 50%. При високофреквентном раду, оптерећење на окретним лежајевима је веће и хабање је брже. Можда ће их бити потребно заменити 2-3 пута током целог њиховог животног циклуса.

Популарност целог тржишта машина је само предјело, права гозба лежи на тржишту резервних делова. Иза комплетне машине вредне 115 милијарди америчких долара стоји тржиште резервних делова исте величине. А обртни лежај се налази на позицији C.

Потражња „вероватно неће порасти“, она већ расте и тек почиње.

—Компанија за окретне лежајеве Сјуџоу Ванда, д.о.о.